​已经跌至21万多的英菲尼迪Q50L，为何还是不值得推荐？

已经跌至21万多的英菲尼迪Q50L，为何还是不值得推荐？

英菲尼迪Q50L早已经从主流豪华车阵营掉队，但它也确实是目前最不值得推荐购买的一款豪华B级车，尽管现在的Q50L售价已经从原来的26.48万降到了21.48万的最低价，跌幅极大。销量证明，现在的消费者也越来越理智，并没有被这个优惠力度骗到，在4个月英菲尼迪累计销量仅有84辆，毫无疑问陷入了生存困境。这款价格看似性价比极高的车型，为何不值得购买呢？

首先，零整比系数高。近日中保研公布了一份汽车零整比系数的报告，上面显示，Q50L车型的零整比指数达到了732.24%，是100台样车中零整比系数第三高的车型，是平均指数的两倍有余，一台车的配件抵得上7.3台Q50L整车的价格，这也意味着它在保养维修时需要付出的成本也相当高，虽然买车便宜，但养车相当不友好。

此外，英菲尼迪QX60因变速器问题上了今年的315, 品牌口碑也一落千丈。不仅仅是进口QX60有问题，国产后的QX50在三方网站上的投诉也不少，大多集中于发动机漏油、异响等。而且从315事件厂家解决问题的方式也可看出，对于国内消费者它并没有抱有一种负责任的态度。近日，Q50L、QX50车型也因安全隐患而宣布了召回，这一系列的事件还是可以反映出这个品牌存在的一些质量问题。

或许英菲尼迪对于中国市场的期待也并没有那么高。就Q50L车型而言，该车在2014年实现国产，如今8年左右时间仍然没有换代，一直在缝缝补补的改款中度日，前段时间推出的2021款车型也没有明显升级，老旧的产品力早已经承载不起当下激烈的市场竞争。豪华车市场中这个价位的新车型也并非没有，凯迪拉克CT4无论设计、操控、豪华感、性能等都要比Q50L强很多，优惠后售价甚至不到21万，性价比远超Q50L。

在英菲尼迪官网的自我介绍中有句话，“英菲尼迪不只是打造一部更好的座驾，而是不停发现汽车的全新可能”。但是按照它在中国市场目前车辆的表现来看，英菲尼迪的发现之旅早已经停滞不前。如果继续不做改变，或早或晚我们都会听到英菲尼迪的那句再见。