53年前东大空军仰望的神器伊尔76大型运输机横空出世

就在53年前，1971年3月25日，一架伊柳辛伊尔-76从莫斯科东南25英里处的祖霍夫斯基飞行测试中心起飞。这架飞机由苏联英雄爱德华·库兹涅佐夫驾驶，在长达一小时的试飞后，库兹涅佐夫对飞机赞不绝口。

1966 年，谢尔盖·伊留申 （Sergei Ilyuschin） 和他的工程师团队在吉里希·瓦西里耶维奇·诺沃日洛夫 （Gienrich Vasilyevich Novozhilov） 的领导下，被赋予了为苏联制造一架类似于美国洛克希德 C-141A Starlifter 的飞机的任务。当时，苏联空军的主要战略货机是四引擎安东诺夫 An-12 涡轮螺旋桨飞机，这是从 An-10 客机发展而来的军用运输机。在容量和风格方面，它与美国的洛克希德 C-130 大力神相似。

Ilyushin Il-76 在 1971 年巴黎航展上展出

要求是飞机需要能够在北极和东西伯利亚的未铺砌机场运行。它需要至少有 3,100 英里的航程，并且能够携带高达 72,753 磅的重量。在一系列成功的试飞之后，Ilyushin Il-76 于 1971 年 5 月 25 日飞往巴黎布尔歇机场 （LGB）。这架飞机在当年夏天的巴黎航展上向媒体亮相，并被赋予了北约的呼号“CANDID”。

建造 Ilyushin Il-76 的任务交给了乌兹别克斯坦的塔什干航空生产协会，该协会当时是苏联的一个共和国。Il-76 于 1974 年首次在苏联空军服役，此后成为苏联和现在的俄罗斯军队的主要货机。

在苏联入侵阿富汗期间（1979-1989 年），该飞机在离开阿富汗的 14,000 多次航班中发挥了关键作用。在冲突期间，Il-76 被认为运送了 89% 的部队和 74% 的航空货运。由于塔利班的飞行是高空的，因此击落一架飞机的唯一机会是在起飞和降落时。

Il-76 变体

多年来，Il-76 经过改装并配备了更新的技术和发动机。该平面的变体包括：

伊尔-76D： 带有尾炮炮塔的伞兵运输机。

IL-76K/IL-76MDK/IL-76MDK-II： 宇航员训练

伊尔-76LL： 用于测试发动机的飞机

伊尔-76M： A 军用部队运输机

伊尔-76MD： 改进的远程军事运输。

Il-76MD Skal'pel-MT： 移动军事医院

IL-76MD-90： 该版本配备了更安静、更省油的高旁路涡扇发动机。

伊尔-76MF： 具有更高有效载荷能力的加长军用版本。

伊尔-76MD-M： 专为俄罗斯空军打造的飞机的现代化版本。

IL-76MD-90A： 升级后的变体，带有玻璃驾驶舱、新的航空电子设备和碳纤维机翼。

伊尔-78/伊尔-78M/伊尔-78MD-90A： 空中加油机

伊尔-78 MKI： 为印度空军打造的定制版本。

伊尔-82： 一架机载指挥和控制飞机。

伊尔-84： 一架海上搜救飞机。

别里耶夫 A-50/别里耶夫 A-50M/别里耶夫 A-50I/别里耶夫 A-50E： Airbourne Early Warning & Control 飞机。