​广州地铁13号线二期或创最低质量开通，仅开通8公里、4座车站

广州地铁13号线二期或创最低质量开通，仅开通8公里、4座车站

由于广州地铁13号线一期工程只到市区边缘，目前往返市区只能在夏园站或鱼珠站换乘客流爆满的广州地铁5号线，乘坐略有不便。线路自2017年12月28日开始运营至今线路的客流表现都比较糟糕，目前日均客运量只有10多万人次，线路的客流强度离国家要求的运营初期日均0.7万人次/公里还有很大的差距。

广州地铁13号线一期鱼珠站

在这样的情况下，大家都极期盼广州地铁13号线二期工程尽快建成通车，可以实现线路直通市中心并与更多的地铁线路换乘，提升线路的乘坐便利性，大家还有另外一个预期就是二期市区段的客流表现必将会非常优异，从而可以提升全线的客流强度，摘掉广州地铁13号线长期客流强度不达标的帽子。广州地铁13号线二期工程全长约34公里，是广州市城市轨道交通第三期建设规划中的重要线路之一，工程于2017年12月开工建设，线路设置车站23座，其中换乘站8座，线路设计标准与一期工程一致，列车采用8A编组车辆，最高运行速度100km/h。广州地铁十三号线二期线路平面示意图如下:

广州地铁十三号线二期线路平面示意图

然而，随着工程施工的展开，广州地铁13号线二期市区段的建设并不顺利，有大量的车站、工点施工进度非常缓慢，无法按计划完工，特别是建设六马路站、西场站等，各工区施工进度差距巨大，为了实现2025年年内开通运营的目标，广州地铁13号线二期只能采用分段开通的模式。

广州地铁13号线二期换乘站西场站

大家觉得全线通不了，如果首通段能先开通农林下路站至鱼珠站区间也不错，线路至少可以通达越秀区、天河区，但后来农林下路站、花城广场北站的建设进度同样无法满足首通段2025年建成开通的时间节点，施工方又把首通段的目标定为冼村站至鱼珠站区间，大家觉得首通段通到冼村站也还可以接受，至少能通达珠江新城区域并与广州地铁18号线换乘，结果不算太差。

令人意外的是，广州地铁13号线二期首通段的开通计划最终缩短为天河公园站至鱼珠站区间。据广州地铁最新消息，“五一”劳动节节前，广州地铁13号线二期天河公园站至鱼珠站区间轨行区顺利完成热滑试验，并实现“三权”移交，由此可以确定年底开通运营的就是天河公园站至鱼珠站区间。天河公园至鱼珠首通段长度约8公里，区间设车站4座，分别是天河公园站、棠下站、车陂站、珠村站，其中天河公园站可换乘地铁十一号线和二十一号线、车陂站可换乘地铁四号线。广州地铁13号线二期天河公园至鱼珠首通段示意图如下:

广州地铁13号线二期天河公园至鱼珠首通段示意图

历经8年的建设，广州地铁13号线二期仅能开通约8公里的里程，仅4座车站投入使用，广大市民只能表示失望而又无奈，广州地铁13号线二期或创下最低质量开通。首通段只能开通到天河公园站，而不是冼村站，这确实是挺遗憾的，如果能开通到冼村站，将结束地铁18号线首通段起点站无线可换的困境，但受限于白马岗站施工进度缓慢，无法实现首通段2025年开通到冼村站。

地铁十八号线首通段起点站冼村站

今年内能够先行开通广州地铁十三号线二期天河公园站至鱼珠站区间也具有一定的意义，届时地铁十三号线将接入大环线地铁十一号线，往返市区的乘客不再需要在鱼珠站全员换乘地铁5号线，可以缓解五号线高峰期的运营压力，另外车陂站换乘地铁四号线，可以加快黄村、车陂、万胜围片区与老黄埔、新塘片区的联系，对完善广州东部中心公共交通布局具有一定的意义。

希望广州地铁能加把劲，实现广州地铁13号线二期后通段一次性、高质量地开通运营。