​地位不亚于三峡大坝，长江上再现一超级工程，武汉长江隧道多牛？

地位不亚于三峡大坝，长江上再现一超级工程，武汉长江隧道多牛？

图为施工过程当中的隧道

最近，长江上再次出现了一座超级工程，武汉长江隧道，是中国第一座穿越长江的隧道，由于其历史上的特殊性，让这座工程的地位对于中国而言，并不亚于三峡大坝，那么，中国这一次建造的武汉长江隧道到底有多牛？能让整个世界都对其关注？

图为隧道内部管线槽

尽管中国早已建造过很多座长江大桥，但对于他们而言，当时能贯穿长江底部的隧道还是头一遭：建造长江大桥固然能有效解决长江两岸各大城市的车辆通行问题，但是大量的桥梁也意味着长江作为主航道的功能受到了严重的阻碍，尤其是现代货轮的体积和排水量均开始持续增加的时候，桥梁也必须被越造越高，才能确保大型货运船只能够进入长江主航道，这将大大提升桥梁的工程和维护成本，而越来越高的桥梁，也让两岸的匝道结构变得复杂，人们的出行也会因此更加困难，所以，在未来，长江隧道将会取代长江大桥，成为人们跨越长江的最好选择之一。

图为隧道内紧急安全出入口

但在2008年盾构机技术并未如同现在一般先进的时候，想要隧穿长江，可并非这么容易的事情，甚至有着大量的外国专家认定中国并不具备在长江水域下方57米执行盾构施工作业的能力，尤其在武汉长江隧道建造的时候还要同时突破地下高水压、地层土质不均，以及隧道部分结构埋深不足，容易产生透水和崩塌，以及当时还不算成熟的盾构机应当如何进行长距离掘进等复杂问题。

但这一切都被中国人自己给解决了，而且还在解决的途中研发出来各种各样的新技术：在建造这条隧道的时候，中国人研发出了最新的通用式盾构专用管道保护片、接缝双重密封防水技术，下方疏散通道设计和隧道顶部排烟管设计等一系列的先进技术，从而确保这条水下通道在挖掘过程，以及建成后的安全问题能够得到充分的保证。

图为隧道内的安全通道

将人员逃生通道设置在车道的下方，能让这条在2008年建造完成的隧道得到什么样的保护？那就是火灾对人员逃生的影响将会被降低到一个让人觉得不可思议的程度：倘若有车辆在隧道里面失火，那么车辆燃烧产生的有毒烟雾将会在第一时间进入到隧道顶部的排风道里面，然后被通风装置立刻排出，而在行车道下方，又有着超压体系支持的救生通道将很难受到烟雾和毒气的影响，而在2013年因为遭到暴雨侵袭，导致周边道路积水涌入隧道内部之后，武汉市更是投入了一千多万，对隧道周边的排水系统进行升级改造，以及进出口路面的加高工作，这让武汉长江隧道，不用再次担心来自洪水的猛烈侵袭。

从这里就可以看出，中国在这条长江越江隧道的设计和建设上是用了心的，他们甚至在隧道里面加装了多达247个高清监控探头和全自动化的灭火消防系统，确保各类自动化灭火减灾系统能够在关键时刻自行启动，又或者在监控室人员的操作下及时启动，因此，哪怕是到了现在，这条在2008年建成的隧道依旧非常牛。